به گزارش پایگاه خبری پیام خانواده؛ سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در سیصد و نود و سومین جلسه شورا در جریان بررسی لایحه تعیین بهای خدمات اعزام و استقرار خطوط مکانیزه سیار معاینه فنی در سال ۱۴۰۵ با بیان اینکه هیئت وزیران بنابر پیشنهاد وزارت راه و کشور سالیانه مبلغ معاینه فنی را تعیین میکند، اظهار کرد: به همین دلیل ما لایحه جدید در خصوص نرخ معاینه فنی به شورا نمیآوریم و مصوبه هیئت وزیران را مبنا قرار میدهیم.
وی ادامه داد: بهای پیشنهادی در مصوبه هیئت وزیران برای معاینه فنی خودروهای سبک در سال جاری ۳۶۳ هزار تومان و معاینه فنی برتر ۳۷۶ هزار تومان است.
تشکری هاشمی در خصوص نرخ بهای خدمات اعزام و استقرار خطوط مکانیزه واحدهای سیار برای سال ۱۴۰۵ گفت: به شهرداری تهران اجازه داده میشود برای ارسال خط سیار معاینه فنی مبلغ ۹ میلیون و ۵۸۵ هزار تومان دریافت کند که این مبلغ نسبت به سال ۱۴۰۴ به میزان ۴۲ درصد رشد داشته است.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل خاطرنشان کرد: هزینه حمل خودرو به مراکز برعهده متقاضی خواهد بود و مبلغ گفته شده برای یک روز است و از روز دوم ۱۰ درصد به مبلغ اصلی افزوده میشود.
وی با بیان اینکه لایحه نرخ بهای طرح ترافیک سال آینده تا روز سه شنبه ۱۴ بهمنماه ۱۴۰۴ ارائه خواهد شد، تصریح کرد: مشکلی در این زمینه وجود ندارد و لایحه در موعد مقرر ارائه میشود.
مراجعه تنها ۳۷ درصد خودروهای مشمول به مراکز معاینه فنی تهران
محمدمهدی میرزایی قمی مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: بر اساس تحلیلهای صورت گرفته ۳۷ درصد از خودروهای مشمول به مراکز معاینه فنی تهران مراجعه میکنند و همواره برای ما جای سوال است که چرا با وجود افزایش ظرفیتها، خودروها به مراکز خارج از شهر میروند.
وی افزود: ۱۵ مرکز سیار تک خطه داریم که خدمات را به صورت محلی ارائه میکنند. سال قبل یک میلیون دلار هزینه کردیم و بر اساس استانداردهای روز دنیا تجهیزات بهروزرسانی شد.
میرزایی قمی با بیان اینکه مابقی خودروهای مشمول یا معاینه فنی ندارند و یا به مراکز خارج از شهر مراجعه میکنند، یادآور شد: کلانشهرها در قانون هوای پاک قوانین سختگیرانهتری دارند که بر اساس آن تمامی خودروهای این شهرها باید به مراکز همان شهر مراجعه کنند.
وی با تاکید بر اینکه تهران بهروزترین تجهیزات معاینه فنی را در کشور دارد، خاطرنشان کرد: ما به دنبال این بودیم که در مراکز سیار به شهروندان خدمات محلی ارائه دهیم اما ارقام پیشبینی شده برای بخش خصوصی علیرغم رایزنیهای صورت گرفته، جذابیتی نداشت.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: هدف دوم توسعه خطوط سیار خدماترسانی به نهادهای دولتی بود که با مجلس نیز رایزنیهای داشتیم اما به دلیل مسائل امنیتی، عملیاتی نشد. با دیگر نهادها نیز وارد رایزنی شدیم اما به نتیجه نرسید.
وی با بیان اینکه هزینه کالیبراسیون هفت میلیون تومان بود، گفت: قرار شد هزینه حمل جدا و هزینه کالیبراسیون حذف شود. درخواست بنده این است که هزینه ۱۰ درصدی استقرار خط در روز دوم به ۲۰ درصد افزایش یابد.
دوربینها در روز قابلیت استعلام یک و نیم میلیون خودرو را دارند
میرزایی قمی ادامه داد: مهمترین عامل افزایش مراجعات به مراکز معاینه فنی نظارت تصویری و اعمال قانون از طریق دوربینهاست که متاسفانه این مسئله حل نشده است. دوربینهای موجود قابلیت استعلام یک و نیم میلیون خودرو در روز را دارد اما استعلام در حال انجام از سوی پلیس در روز کمتر از ۳۰۰ هزار مورد است.
وی با بیان اینکه سامانه سیمفا اطلاعات پلاکهای ثبت شده توسط دوربینها را به پلیس ارائه میدهد، اظهار کرد: ما طرحی را در شهرداری تهران پیشبینی کردیم که استعلامها بر اساس پلاکها باشد؛ اگر اعمال قانون توسط پلیس صورت بگیرد، مراجعات افزایش خواهد یافت.
مهدی بابایی رئیس کمیته ایمنی شورا نیز در ادامه با اشاره به ظرفیت استعلام معاینه فنی ۱.۵ میلیون خودرو در روز، گفت: با وجود این ظرفیت تنها ۳۰۰ هزار استعلام در پلیس راهور صورت میگیرد که این وضعیت نشاندهنده ترک فعل این مجموعه است.
براساس گزارش سایت شهر، در پایان لایحه تعیین بهای خدمات اعزام و استقرار خطوط مکانیزه سیار معاینه فنی در سال ۱۴۰۵ تصویب شد.